產(chǎn)業(yè)鏈上下游找準關鍵環(huán)節(jié)、集中優(yōu)質(zhì)資源——

強鏈補短板 創(chuàng)新克難關

《 人民日報 》（ 2023年03月21日 第 03 版）節(jié)選

中央經(jīng)濟工作會議提出，加快建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。圍繞制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈，找準關鍵核心技術和零部件薄弱環(huán)節(jié)，集中優(yōu)質(zhì)資源合力攻關，保證產(chǎn)業(yè)體系自主可控和安全可靠，確保國民經(jīng)濟循環(huán)暢通。

新的一年，各地圍繞制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈，不斷加強自主創(chuàng)新，構建以企業(yè)為主體、市場為導向的技術創(chuàng)新體系，促進產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈和供應鏈整體提升。

龍頭帶動——

布局配套研發(fā)

鏈條自主可控

機器轟鳴陣陣，主控室屏幕上數(shù)據(jù)閃爍，在位于四川德陽的東方電氣集團自主重型燃機整機試驗室里，30余名試驗人員正有條不紊地操作著試驗設備。去年11月，被譽為“爭氣機”的首臺國產(chǎn)F級50兆瓦重型燃氣輪機（G50燃機）在這里成功下線?！拔覀冋訥50燃機為母型機，開發(fā)系列化產(chǎn)品，力爭早日補齊我國中小型燃機族譜。”東方電氣集團東方汽輪機G50發(fā)展中心副主任田曉晶說。

重型燃氣輪機是發(fā)電和驅(qū)動領域的核心設備，被譽為裝備制造業(yè)“皇冠上的明珠”。開展G50燃機自主研制，是“從0到1”的突破，東方電氣集團需要探索攻克高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速等技術難題。

2019年底，G50燃機整機試驗平臺拖動系統(tǒng)的進口齒輪箱出現(xiàn)異常，重新制作需要至少一年，嚴重影響研發(fā)進度。“得益于‘鏈長’東方電氣提前布局，我們一年前就合作開啟了國產(chǎn)化替代的技術攻關?！蹦暇└呔X輪集團有限公司業(yè)務總監(jiān)馬茂生表示。研制過程中，對一些關鍵部件，東方電氣與上下游廠家提前進行技術準備，通過研發(fā)資源互補、研發(fā)成本分擔等方式，布局國產(chǎn)化替代，搶占發(fā)展新優(yōu)勢。

基于前期研發(fā)成果，齒輪箱設計方案快速敲定，同時東方電氣技術人員進駐現(xiàn)場，聯(lián)合推進鍛件生產(chǎn)并組織連班搶制。新的齒輪箱僅用4個月便實現(xiàn)完工投用，創(chuàng)造了該類型齒輪箱制造周期新紀錄，避免關鍵零部件被“卡脖子”?！斑@次合作使我們的研發(fā)制造能力有了質(zhì)的提升，進一步激發(fā)了潛力、建立了信心?！瘪R茂生說。

“大國重器的誕生之路，也是產(chǎn)業(yè)鏈的鍛強之路?！睎|方汽輪機副總工程師趙世全解釋，“G50燃機的2萬多個零部件，由上下游近300家企業(yè)聯(lián)合攻堅完成?！睎|方電氣作為“鏈長”，帶領上下游廠家，建立了燃機研發(fā)、設計、制造、試驗驗證完整體系，搭建起自主重型燃機生產(chǎn)的供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

“我們給技術、送幫扶，合作企業(yè)也發(fā)揮自身所長，朝著共同的目標前進?！壁w世全介紹，此前，重型燃機國產(chǎn)化率雖已超過80%，但高溫部件等核心技術仍未掌握。G50燃機的研制成功意味著燃機主機國產(chǎn)化率達到100%，并帶動培養(yǎng)了一批專精特新“隱形冠軍”，確保了燃機產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。

2月6日，四川省出臺政策措施，提出支持制造強省重大工程建設，安排專項資金支持產(chǎn)業(yè)基礎再造工程、重大技術裝備攻關工程、產(chǎn)業(yè)鏈強鏈補鏈工程，突破一批關鍵核心技術，支持重大技術裝備首臺套、新材料首批次、軟件首版次推廣應用?！罢咧С至Χ却?，我們有信心取得更多突破?！碧飼跃Ы榻B，目前東方電氣已建成國內(nèi)首個壓氣機葉片加工無人車間，今年還將增加3條智能化生產(chǎn)線；對燃機關鍵部件的優(yōu)化改造也在進行中，將借助氫氣燃料實現(xiàn)零碳排放。